【導(dǎo)言】作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一個(gè)新興模式，O2O上門保養(yǎng)模式一直都是對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商4S店保養(yǎng)模式的一種挑戰(zhàn)甚至是顛覆，但誰(shuí)說(shuō)這只能是新興勢(shì)力才能利用？

近日，一家O2O上門保養(yǎng)公司博湃養(yǎng)車正式對(duì)外宣布暫停服務(wù)，而其在公告中一度被人們誤認(rèn)為被龐大汽車集團(tuán)收購(gòu)從而引發(fā)各界關(guān)注。事實(shí)上，無(wú)論是龐大汽車、廣匯汽車傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，都已經(jīng)開始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，嘗試像O2O上門保養(yǎng)這一類的新興模式。而由于像龐大汽車這類“傳統(tǒng)”的一方有著深厚的線下門店、技術(shù)資源，這或?qū)?duì)O2O模式產(chǎn)生新的火花。

一個(gè)公告引發(fā)廣泛關(guān)注

上周，博湃養(yǎng)車通過(guò)微信公眾號(hào)發(fā)布公告正式宣布暫時(shí)停止提供服務(wù)，這個(gè)成立了還不足兩年的汽車上門保養(yǎng)公司終于落下帷幕。但事情并沒有這樣終結(jié)，博湃養(yǎng)車同時(shí)在公告中推薦了龐大上門保養(yǎng)。公告中稱：“龐大上門保養(yǎng)為博湃技師提供了一個(gè)新的平臺(tái)，讓博湃這些從4S店走出來(lái)的技師，又回到了4S店，為廣大的車主繼續(xù)提供上門保養(yǎng)服務(wù)。龐大上門保養(yǎng)隸屬著名上市企業(yè)龐大集團(tuán)，以全國(guó)數(shù)千家4S店為基礎(chǔ)，提供4S店技師上門保養(yǎng)服務(wù)。”

據(jù)公開資料顯示，2014年11月，博湃養(yǎng)車獲得了創(chuàng)新工場(chǎng)數(shù)千萬(wàn)元A輪融資。而就在2015年4月，博湃養(yǎng)車還獲得了1800萬(wàn)美元的B輪融資。當(dāng)時(shí)博湃CEO吉偉更是宣稱，博湃養(yǎng)車的市場(chǎng)估值已高達(dá)五六億美元。但自從2015年資本寒冬的大環(huán)境下，一大批依靠互聯(lián)網(wǎng)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)商倒下，最后連博湃養(yǎng)車也不例外。而上周這個(gè)公告一推出就引起了各界的高度關(guān)注，“傳統(tǒng)”的一方反而將“顛覆”的一方收購(gòu)？這個(gè)結(jié)局讓人太意外。

事情也許并不像人們想象的那樣。隨后，總部位于上海的大師保養(yǎng)發(fā)文稱，接盤博湃的是大師保養(yǎng)而并不是龐大，為說(shuō)明情況還公布了接手博湃養(yǎng)車的具體時(shí)間表。而再看博湃養(yǎng)車的公告也可以看到，一直都沒有提到“收購(gòu)”二字，只是“推薦”。但如何無(wú)論，龐大汽車推出了“龐大上門保養(yǎng)”卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，這也說(shuō)明傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商在汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的一種新嘗試。

傳統(tǒng)逆襲O2O模式

事實(shí)上，龐大汽車并不是今年才開始嘗試O2O模式。據(jù)了解，龐大上門保養(yǎng)成立于2015年9月，隸屬于國(guó)內(nèi)知名經(jīng)銷商集團(tuán)龐大汽貿(mào)集團(tuán)，在線下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)店，遍布全國(guó)26個(gè)省市，同時(shí)可服務(wù)近100個(gè)品牌。與E洗車、博湃養(yǎng)車等O2O上門類服務(wù)公司相比，龐大上門保養(yǎng)有著很大的不同，它有著廣大的線下4S店資源，更重要的是其有供職于各大汽車品牌4S店的維修技師。

據(jù)了解，在汽車行業(yè)內(nèi)有多家4S店已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型之路，如匯通集團(tuán)旗下無(wú)錫別克4S店、鵬龍集團(tuán)萬(wàn)通奔馳4S店、元通集團(tuán)旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務(wù)。并且不僅是龐大汽車，也不僅是O2O上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，“傳統(tǒng)”的一方在各方面都在“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略下嘗試著轉(zhuǎn)型升級(jí)。

就在去年底，中國(guó)最大的乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團(tuán)廣匯汽車服務(wù)股份公司（以下簡(jiǎn)稱“廣匯汽車”）和阿里宣布合作升級(jí)，雙方共同推出二手車O2O一體化交易服務(wù)中心，陸續(xù)在全國(guó)23個(gè)省市開通二手車一體化服務(wù)中心。據(jù)了解，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，通過(guò)原有線下渠道購(gòu)買二手車，車型豐富度相對(duì)于網(wǎng)絡(luò)較少，同時(shí)對(duì)于二手車的定價(jià)缺少管控保障。而線上購(gòu)買二手車，則擔(dān)心缺少交易場(chǎng)景和服務(wù)保障。目前“廣匯汽車+淘寶拍賣會(huì)”的組合，則將線下及線上的特點(diǎn)相融合，打造“線上購(gòu)車-線下提車-汽車質(zhì)檢-金融延?！钡囊惑w化服務(wù)模式。而這明顯也是與瓜子二手車、人人二手車等新興汽車二手車電商在二手車電商平臺(tái)上，進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。如今，傳統(tǒng)的線下二手車服務(wù)商也可以通過(guò)二手車電商的平臺(tái)，創(chuàng)新二手車電商模式，這也可以看作是傳統(tǒng)的二手車服務(wù)商通過(guò)O2O模式進(jìn)行的一種轉(zhuǎn)型升級(jí)。

傳統(tǒng)車企玩O2O靠譜嗎？

前段時(shí)間出現(xiàn)的新興互聯(lián)網(wǎng)O2O創(chuàng)業(yè)公司一批批倒閉潮，由于資本寒冬后續(xù)融資無(wú)望大部分都是倒在“燒錢”路上，這說(shuō)明所謂的O2O模式成本很高，原本就屬于重資產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商能玩得轉(zhuǎn)嗎？

記者發(fā)現(xiàn)，雖然與過(guò)去像E洗車、博湃養(yǎng)車這種上門洗車、保養(yǎng)的O2O上門模式基本一樣，但傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)范圍卻有所不同。像E洗車、博湃養(yǎng)車這種依靠投資起家的創(chuàng)業(yè)公司，主要依靠APP和補(bǔ)貼來(lái)吸引客戶，消費(fèi)者往往是因?yàn)檫h(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格而受到吸引，仍在養(yǎng)成用戶習(xí)慣的階段，更談不上盈利。而傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商如龐大上門保養(yǎng)則是依托于自身旗下的4S店，其O2O上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)起到補(bǔ)充、增強(qiáng)客戶黏性的作用。據(jù)報(bào)道，龐大集團(tuán)上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人于宏偉則在接受媒體采訪時(shí)透露，目前的（龐大）上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)的目標(biāo)用戶重點(diǎn)還是那些逃離4S店的車主，所以搶的更多是零散汽修廠的用戶。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與風(fēng)投創(chuàng)業(yè)型的O2O模式企業(yè)更“激進(jìn)”的燒錢相比，傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商開展O2O業(yè)務(wù)相對(duì)更“溫和”，由于成本很高，不一定能夠提供很低的價(jià)格，但卻能依靠4S店等自身過(guò)硬的技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程來(lái)進(jìn)行服務(wù)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。廣匯二手車的O2O模式同樣是如此，與瓜子二手車等電商相比，廣匯自身就有豐富的線下渠道和技術(shù)人員作支持，其基礎(chǔ)硬實(shí)力成為其最大的優(yōu)勢(shì)。從目前來(lái)看，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)在O2O模式上開展“逆襲”，不過(guò)目前只是初始階段，盈利與接受程度還不清楚，將來(lái)這種模式會(huì)成為主流還只是一種有益補(bǔ)充？還有待觀察。